点击图片查看原图CENTAFLEX-R 的飞轮法兰必须用螺栓固定到使用正确的拧紧扭矩的飞轮。
CP3F114R型
额定扭矩 TK0.7kNm
最大扭矩 2.1 KNm
飞轮法兰尺寸11.5-290
最大速度4000rpm
所有其他部件都用螺栓固定在飞轮壳上
一个完整的预组装单元。 请确保
飞轮、飞轮壳及飞轮相对位置
飞轮壳的安装面符合 SAE
默认。 发动机曲轴端部间隙是必要的
在安装驱动设备之前进行测量
并在驱动设备安装完毕后重新检查。 这
CENTA-CP 安装前后的端部间隙测量
应该是一样的。 如果不一样，原因
因为这个问题必须在
发动机启动。 发动机曲轴端隙测量
被认为是强制性的。
每个万向轴都会产生轴向和径向反作用力。
除其他原因外，金额取决于传输的
扭矩和工作角度。
在相当大的操作角度下，这些力可以
对柴油机的曲轴变得危险
CENTA-FH 轴承座具有以下优点：
保护曲轴免受反作用力的影响
从万向轴。
理想的扭转振动调谐由于与组合
不同类型的高弹性联轴器。
具有长期润滑能力的大容量轴承
实现延长使用寿命，少维护。
设计紧凑，轴承座重量轻
由硬化铝制成。
广泛的内部通风，以减少环境
弹性联轴器周围的温度。
因此，在万向轴角度为
大于 3 到 4 度 大多数柴油机制造商
推荐使用法兰安装轴承
这种带法兰的轴承座会传递不需要的反作用力
力作用于飞轮壳，从而隔离曲轴。
轴承座安装在飞轮侧
高度灵活的 CENTAMAX 或高度灵活的 CENTAFLEX-
R 联轴器可抑制扭转振动。
CENTASTART
这是另一个独特的 CENTA 产品：离心式离合器
称为 CENTASTART - 带有集成扭转 CENTAFLEX-
联轴器，布置在 CENTA FH 法兰外壳中。
非常适合使用柴油发动机和水刀的船舶
驱动器。离心离合器在怠速时分离
速度，但在发动机转速为
增加。许多这样的驱动器都运行良好
在船舶推进和许多其他类型的驱动器中。在
输出法兰可以是普通的 U/j，也可以是灵活的 CENTAFLEX
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